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              波形護欄兩側交通秩序截然相反的現象

              發布者: 發布時間:2018/5/22 14:11:20 閱讀:次 【字體:

               隨著城市建設的高速發展,人們出行方式的改變,公路車輛的迅速增加,已往將隔離波形護欄板安裝于公路中央平分路面的固定車道方式已經影響到實際的行車狀況早晚固定的時間段內,城鄉結合部上下行車流不均引發的潮汐交通現象,使單方向車流量極易發生堵車,而現有的公路的波形護欄通常是位于公路中央位置,無法緩解單方向車輛擁堵的情況,往往造成波形護欄兩側交通秩序截然相反的現象,若要緩解單方向的擁堵,需要人工將公路中央的波形護欄進行移位,以達到擴展車道的目的,緩解擁堵,但人工操作費時費力,影響工作效率。因此,確有必要提供一種公路波形護欄變位設施來解決上述技術問題。

              重慶波形護欄http://www.cqjlhl.com/生產廠家認為目前所要解決的技術問題在于提供一種公路隔離波形護欄板變位設施,其可有效改變公路波形護欄的位置,使車道寬度可靈活變化,改善交通擁堵情況。為解決上述技術問題,本發明采用如下技術方案:

              波形護欄變位設施,包括車體及軌道組件,所述軌道組件固定于所述車體底部并自所述車體前端延伸至車體后端,所述軌道組件包括軌道外罩及收容于所述軌道外罩內的變位軌道,所述變位軌道包括若干相互連接的連接單元,所述連接單元包括一倒U型支架、固定于所述倒U型支架上的導向輪及固定于倒U型支架底部的支撐輪。

              與現有技術相比,本發明依靠變位軌道可靈活變位隔離波形護欄,使得隔離波形護欄能順暢的移位至所需位置,操作簡單、方便,在交通高峰時段可對道路進行重新分劃,極大地緩解交通擁堵情況。

              現有的高速公路波形護欄一般為混凝土實心結構,將其置于公路中央作為來往車輛的分隔線或路側波形護欄,其具有較好的防撞功能,但造型不美觀,需另安裝防眩板,而防眩板又會給駕駛員帶來一種壓迫感,F有的另一種波形護欄是在混凝土波形護欄的上方安裝綠化槽,雖然有了綠化的功能,但整個防護欄高度太高,也會給駕駛員帶來壓迫感,而且綠化槽盛土有限,植物需經常澆水,維護成本較高,還會污染路面。

              因此,考慮到現有市場的需求,波形護欄生產廠家經過長時間的研究,目前就可提供一種具有綠化功能、防眩、又不會使駕駛員產生壓迫感的道路中央及路側波形護欄。

              本實用新型是這樣實現的本道路中央及路側波形護欄其特征在于護欄結構為中間空心,上邊開口。波形護欄底部有通孔。

              本波形護欄中間空心部份填充土壤,有較大的容量,可將植物植種于其中,由于波形護欄安裝時有一部分必須埋在地下,因此本護欄下端通孔可與大地土壤接觸,能較好地保持護欄中土壤的水份,澆水時也不會污染路面,置于公路中央作為來往車輛的分隔線,具有防撞的功能,又能以植物防眩,由于其高度適中,也不會給駕駛員帶來壓迫感。

              本高速公路波形護欄中間空心部份填充土壤,有較大的容量,可將植物植種于其中,由于波形護欄安裝時有一部分必須埋在地下,因此本波形護欄下端通孔可與大地土壤接觸,能較好地保持波形護欄中土壤的水份,澆水時也不會污染路面,置于公路中央作為來往車輛的分隔線,具有防撞的功能,又能以植物防眩,由于其高度適中,也不會給駕駛員帶來壓迫感。


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