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                重慶鋼結構的失穩事故

                發布者: 發布時間:2016/4/1 15:24:12 閱讀:次 【字體:

                失穩也稱為屈曲,是指鋼結構或構件喪失了整體往定性或局部穩定性.屬承載力極限狀態的范國。由于鋼結構強度高,用它制成的構件比較細長,截面相對較小,組成構件的板件寬面薄,因而在荷載作用下容易失穩成為鋼結構最突出的一個特點。因此在鋼結構設什中穩定性比強度更為重要,它往往對承載力起控制作用。材料組成構件,構件組成幼構。就鋼結構的基本構件而言,可分為軸心受力構件(軸拉、軸壓)、受彎構件和偏心受力構件三大類。其中軸心受拉構件和偏心受拉構件不存在穩定問題,其余構件除強度、剛度外,穩定問題是重點問題。

                鋼結構具有塑性好的顯著特點,當結構因抗拉強度不足而破壞時,破壞前有先兆,呈現出較大的變形。但當結構因受壓穩定性不足而破壞時,可能失穩前變形很小,呈現出脆性破壞的特征,而且脆性破壞的突發性也使得失穩玻壞更具危瞼性。因此從事鋼結構的工程技術人員對此應引起高度的重視。

                失穩的類型及特點

                鈉結構失穩可分為整體失穩和局部失穩。但就性質而言,又可分為以下三類。

                1,平街分岔失穩

                完善的(即無缺陷、挺直的)軸心受壓構件和完善的中面受壓平板的失穩都屬于平衡分岔失穩問題。屬于這一類的還有現想的受彎構件以及受壓的圓柱殼等。平衡分岔失穩也叫分支點失穩,還可稱為第一類穩定問題。它可分為穩定分岔失穩和不穩定分岔失穩兩種。

                2、穩定分岔失穩

                這類屈曲的特點是有一穩定的平衡狀態,結構在到達臨界狀態時,從未屈曲的平衡位形過渡到無限鄰近的屈曲平衡位形,即由直桿而出現微彎。此后變形的進一步加大,要求荷載增加。直桿軸心受壓和平面在中面受壓都屬千此類情況,板有較顯著的屈曲后強度,目前在門式別架設計中已得到利用。

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